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usdt交易所(www.caibao.it):8辆编组高速动车组碰撞试验在中车长客取得成功

来源:南昌新闻网 发布时间:2021-03-06 浏览次数:

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2021-03-04 21:24 中国新闻

长春3月4日电 (记者 李彦国)中车长春轨道客车股份有限公司(下称“中车长客”)4日晚间公布新闻,两列8辆编组高速动车组克日在中车长客完成碰撞试验,这是天下首次在相符现实工况的线路上举行的高速动车组整列车被动平安碰撞试验。

中车长客示意,此次试验有用采集了列车吸能系统的变形顺序、防爬车、防脱轨性能等主要数据,乐成验证了由中车长客自主研发的高速动车组碰撞吸能系统的平安有用性,标志着中国轨道客车被动平安手艺研究到达天下领先水平。

在试验监控室汇报试验效果 中车长客供图

中车长客具有笼罩全球的完整手艺系统,在北京、上海、波士顿、墨尔本等地组建了7个分研发中央。以此为基础,中车长客在轮轨关系、振动噪音、电磁兼容等十几项基础手艺领域取得主要突破;高温超导、永磁电机研究等前沿手艺获得提升;网络手艺、仿真盘算能力行业领先。

被动平安是指当列车发生意外碰撞时,通过列车吸能系统中的多个吸能装置耗散撞击能量,降低碰撞带来的结构损坏,从而珍爱车内乘员平安。

中车长客先容,被动平安手艺是保障高速列车运行平安的最后一关,其难度在于列车碰撞历程需要头车前端吸能结构和位于车厢毗邻处的中心吸能结构等吸能装置配合介入,其受力历程属于“强非线性庞大系统”,数值盘算难以正确模拟。

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中车长客先容,本次试验凭据欧洲耐撞尺度(EN15227)和中国铁路尺度(TB3500)划定的场景开展,一列整编列车以36km/h的速率撞击另一列静止的整编列车。试验接纳中国高速动车组尺度编组模式(8辆编组),整列车所有的吸能结构都与现实运行的动车组相同,试验在相符现实运营工况的全长8.7公里试验线路上举行,最大水平模拟了真实场景。

碰撞试验现场 中车长客供图

两列重达462吨的列车相互碰撞发出伟大声响,但凭据科研团队现场采集的试验数据显示,列车吸能结构以可控的方式压溃,各吸能装置的试验数据相符设定值,车辆未发生爬车、脱轨征象,车体结构保持完整,相符并跨越欧洲及中国行业尺度,试验取得圆满乐成。

据先容,中车长客科研团队历经6年时间,搭建了包罗智能驱动、高速摄影、动态测力、集成控制等10大系统的国际一流列车线路碰撞试验验证平台,建立了国际领先的刚性墙碰撞和长编组列车实车线路碰撞的测试机构,具备了行业领先的轨道车辆平安研究设计和试验验证能力。

依托国家级试验平台,中车长客先后为中国香港沙中线地铁、美国波士顿地铁、澳大利亚墨尔本地铁等车辆开发吸能装置并乐成举行了试验验证。在高速动车组领域,经由近百次剖析盘算及试验验证,乐成开发出具有完全自主知识产权的高速动车组被动平安碰撞吸能系统,并已在复兴号京张高铁智能动车组等列车中获得应用。

据中车长客资深设计专家李本怀先容,在此次试验前,中车长客已划分乐成举行了单列车、3辆编组、5辆编组高速动车组的碰撞试验,通过大量试验积累了厚实的碰撞数据。下一步,中车长客将继续开展高等级碰撞吸能系统和轻量化吸能结构的研发和试验事情,探索天下高速列车被动平安手艺的前沿领域。(完)

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