南昌旅游攻略

南昌特产_埃塞空难调查陈诉出炉!波音“夺命客机”真有问题?

来源:南昌新闻网 发布时间:2019-04-05 浏览次数:

  4月4日,埃塞俄比亚ET302航班空难调查开端陈诉发表,陈诉倡议波音公司审查飞机的飞行控制系统。

  20多天前,这起空难夺走了157条人命,此中包含8名中国人。事件产生后,多国公司停飞737MAX机型,波音公司遭遇来自全球的信任危机。

  5个月内同机型两起空难,真相到底是什么?!遇难者家属、波音,甚至全球民航系统,都在等待这份调查陈诉的发布。

  


南昌特产_埃塞空难调查呈报出炉!波音“夺命客机”真有问题?

  材料图:本地时间3月13日,埃塞俄比亚比绍夫图,埃塞俄比亚航空公司ET302航班坠毁现场举办追思仪式,遇难者家属抵现场哀伤。

  陈诉

  机头反复朝下 飞行员无法控制

  本地时间3月10日上午8时38分,埃航ET302航班从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞,前往肯尼亚首都内罗毕,起飞6分钟摆布即坠毁,机上来自35个国家的157人全数遇难。

  4日的开端陈诉由埃塞俄比亚交通部发布,陈诉要点如下:

  1、飞机性能良好,起飞时一切正常,但随后“反复浮现不受控的机头朝下”;

  2、飞行员遵循了所有正确的利用办法,并在浮现不测后多次依照波音的紧急情况应对办法试图操控飞机,但最终失败;

  3、埃塞交通部倡议波音公司审查飞机控制系统;

  4、埃塞交通部确认,客机出事原因并非由任何“外来物体”造成,不过目前暂不能断定737MAX是否有布局性问题

  5、埃塞俄比亚交通部长达格马特说,这份开端骤查陈诉是“为了包管安详,而非查究责任”;

  6、有关这次坠机变乱的残缺陈诉将在一年内发表。

  


南昌特产_埃塞空难调查呈报出炉!波音“夺命客机”真有问题?

  材料图:埃塞航班出事现场。

  回顾

  彩色6分钟,157条生命永远消逝

  8点37分

  客机准备起飞,机长亚里德·格塔休和副机长艾哈迈德·努尔·穆罕默德为飞机加速。

  8点38分

  飞机起飞,

沃保网

沃保网是当前新闻资讯网站中服务内容最全面的网站之一,不仅搜集整合了所有国内外各大新闻门户最热门、影响最大的热点话题和新闻报道,还兼有炒股投资,保险理赔等生活服务,国内政策变动,国外动荡最新进展?小到村镇,大到全球,你关注和需要的服务,这里都有。不用再多花时间打开多个网站,看新闻,找服务,用沃保网一个就够了。

,飞行条件完美,

菲律宾长滩岛旅游攻略

菲律宾长滩岛旅游攻略最专业权威的媒体人搜集社会热点资讯,推送内容精准可靠,针对用户个性化需求,整合各界热点专题,以新媒体传播的方式挖掘最新最热门资讯,为您提供您感兴趣的新闻与生活内容, 涵盖了时政、财经、社会、教育、情感等全方位多角度的新闻报道分析,同时开拓您的眼界和思路,让您足不出户就能一揽天下。

,天气温暖、无云。

  8点39分

  飞机在海拔约2468米高度、离地面约137米时,机头开始向下倾斜。

  副机长穆罕默德向控制塔台陈诉了“飞行控制问题”,拥有超出8000小时飞行时间的机长格塔休努力让飞机向上爬升,

浙江温州新闻

浙江温州新闻-是一家面向全体市民,在线提供温州本地综合新闻的地域性网络新闻报道网站,我们一贯坚持本土化、权威化、和准确化新闻撰写和高品质新闻评论,旨在及时持续性地捕捉温州最新的信息发布以及本地要闻,为温州本地人民的新闻信息获取提供便利,建成省内外知名的主流新媒体平台,是温州目前最具权威性和影响力的网络新闻发布和网上生活资讯频道

,修正其下滑路径。

  8点40分

  飞机剧烈触动,随后向下俯冲。机上语音记录仪表现,飞行员语带惊恐,连喊“拉高!拉高!”随后,飞机从雷达上消失。

  8点44分

  飞机在距机场约48公里处坠毁,机上157人全部遇难。

  埃航坠机变乱是继2018年10月狮航空难后,第二起波音737 MAX型飞机产生事件。

  由于安详性受到质疑,全球300多架同型号飞机停飞。

  争议

  自产自检?波音公司陷舆论漩涡

  不到五个月,同类型飞机产生两起坠机事件,这是偶然的天灾,还是由于疏忽造成的人祸?

  


南昌特产_埃塞空难调查呈报出炉!波音“夺命客机”真有问题?

  材料图:美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机停放在机场。

  虽然此次开端陈诉并未明确给出出事原因,但外界讨论的焦点,不停都在737 Max 8独有的防失速自动化系统(MCAS)上。据《西雅图时报》报道,波音曾向美国联邦航空解决局(FAA)提交“MCAS系统安详阐发”。几位工程师指出,文件存在三点重大漏洞,包含:

  ——低估了MCAS触发时机尾的移动范围;

  ——低估了MCAS的故障风险;

  ——未能评释每次飞行员做出反应时,MCAS如何自动复位,从而忽略了该系统反复压低机头的潜在后果。

  该系统漏洞故障的风险评估被定为“危险”(“hazardous”)等级,比“灾难性”低一级。

  


南昌特产_埃塞空难调查呈报出炉!波音“夺命客机”真有问题?

  材料图:埃塞俄比亚事件调查局将埃航坠毁客机的黑匣子从亚的斯亚贝巴送往巴黎进行调查,法黎民航安详调查阐发局(BEA)辅佐阐发黑匣子的飞行数据和语音记录仪。

  即使已发现MCAS软件存在多项重大缺陷,但波音为追赶次要对手法国空客公司推出的新机款,急于完成认证。FAA也没做好把关,草草通过审批。

  美国媒体日前曝出的消息更是令人震惊:为削减预算,FAA从2009年开始将部门认证工作交由飞机出产商或外部专家从事惩罚。多年来,波音公司不停被授权自行验证其本身飞机安详性。

  美国参议员理查德 布卢门撒尔表示,该模式无疑是“让狐狸负责解决鸡窝”。

  警示

  航空安详漏洞,谁来监管?

  技术漏洞,监管不力,竞争斗嘴……埃航空难事件后,外界不竭追问,是什么在威胁航空安详?

发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
用户名: 验证码:点击我更换图片