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usdt不用实名(www.caibao.it):Toyota/Subaru 两社 4/5 举行团结公布会, GR86/BRZ 正式量产版将同台亮相!

来源:南昌新闻网 发布时间:2021-03-26 浏览次数:

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在一些日本媒体胡乱放出新闻说 Toyota GR 86 可能会延迟的新闻之后,Subaru/Toyota Gazoo Racing 方面则在今天「破除谣言」,宣布以「让我们一起做一台好车吧!」为题,将在 4/5 举行团结记者会。虽然预告图上什么都没有,但信托就是原本计划在 1 月东京改装车展上亮相、之后因故延后的 GR86,而 Subaru 这方则为去年 11 月亮相的 BRZ 第二世代车型。

 

顺应着 BRZ/GR86 的推出,现行款 86 也将在 4/10 正式停产,以便衔接即将在今年第三季正式揭晓的 86 车型。而这次揭晓,着实也算是 BRZ 量产版本的「首发」,由于去年11月亮相的时刻车型还在最终阶段,尚未完全相符量产规范。

届时,丰田自动车 GAZOO Racing Company President 佐藤恒治、Subaru 执行役员CTO(最能手艺责任者) 手艺统括本部长兼手艺研究所长藤贯哲郎,以及两家公司新车型开发团队成员等都将登台举行对新型车辆的正式先容。

不外说是大改款,却由于「电动化结构」造成资金与时间都不如过往丰裕,因此第二世代 BRZ/GR86 现实上是沿用现行平台加以大规模强化来降低重心,不仅增添高张力钢材使用比例与组织接着剂使用量和局限,同时焊接距离与焊打点都周全提升来改善车身刚性,并将铝合金材质用于车顶、引擎盖和前叶子板,最后再导入所谓的 Inner Frame 手艺,而强化过的底盘和副车架让前轴刚性提高60%。

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攸关于运动车型的操控性上,第二世代 BRZ/GR86 也首度导入二代 LEVORG 等车种上提供的 DP-EPS (Dual Pinion type Electric Power Steering)的转向系统,将已往 C-EPS(Column Electric Power Steering)转向系统周全取代,强化转向的操作感;TRC和ESC等电控系统逻辑也重新撰写,系统能更为准确的判断车辆的状态和驾驶人的意图,让车辆更充实的施展性能。

最后就是动力系统,则是会接纳 2.4 DIT FA24 水平对卧引擎本体。但由于引擎室空间不足与环保排污律例的种种因素下,涡轮系统确定被拿掉、成为自然进气版本的 FA24 引擎,其最大马力为228hp、最大扭力为249Nm,但活塞的体积借由缸径扩大,连带让活塞上下速率有所提升。

总结来说,第二世代 BRZ 甚至是 GR86 着实都不算是周全的大改款,但考量到开发时间与资金的双重严苛限制下,这次由 Subaru 主导开发的第二世代群车型,在驾驶人最在乎的「操控」显示上提高幅度更大,而台湾市场则是和泰汽车已经注释会在第三季正式导入 GR 86,以是 4/5 的揭晓会就相当主要了!

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