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怎能不爱车/让赛车吃厨余 保时捷把GT4当猪养

来源:南昌新闻网 发布时间:2022-05-30 浏览次数:

记者锺钊榛/综合报导

▲保时捷718 Cayman GT4 RS。(图/Porsche提供)

保时捷718 Cayman GT4 RS是一款毫无妥协的高性能中置引擎双门跑车,其轻量化结构、极度灵活的底盘设定、精密又成熟的空气动力学设计,搭配上独特的引擎声浪。这部718车系旗舰车款于欧陆的首次亮相,便贡献给奥地利的滨湖采尔(Zell am See),除了令人印象深刻的独特丰采,这次现身更大幅削减的二氧化碳排放之姿出场。

▲保时捷718 Cayman GT4 RS使用合成燃料。(图/Porsche提供)

GT4 RS车款使用了合成燃料,可以大幅度降低运输、行驶过程的碳排放量。此合成燃料是可再生燃料,主要原料是由厨余制成的先进生质燃料。自2021年赛季起,Porsche Mobil 1 Supercup中所有全新911 GT3 Cup赛车皆使用埃克森美孚的新款混合燃料。

保时捷董事会成员Michael Steiner表示:「根据最新的数据,全球约有13亿车辆在路上,这代表电动化转型的速度并不够快速,我们将来不及按时实现巴黎协定中订定的目标。此外,世界各地都以不同的速度适应电动车,所以未来数十年内燃机车辆仍会持续存在。」

eFuels合成燃料的制程全程使用风力发电,将水分解为氢气(H2)和氧气(O2)分子,氢气分子再与空气中的二氧化碳(CO₂)结合成为e-甲醇 (e-methanol),下个步骤又称为「甲醇转汽油合成 (methanol-to-gasoline synthesis)」,将e-甲醇进一步提炼成汽车适用之燃料,可适用于所有汽油引擎。

保时捷、西门子能源(Siemens Energy)以及其他国际单位共同合作打造的Haru Oni专案计画,是世界上第一座生产合成碳中和燃料的商用大型工厂。位于智利南部的麦哲伦省(Magallanes),妥善利用该地区的风能气候条件,用作生产合成燃料的永续电力来源。自2022年起,此座试验工厂每年预计将生产约13万公升的eFuels合成燃料,并将全数供保时捷作为其赛车活动使用。亦预计将在不久的将来运用到保时捷使用内燃机的车款中,包含了保时捷经典车。


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